柴油发电机组不同时间拉缸的表现

来源:未知 作者:admin 点击:245 时间:2018-11-26
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柴油发电机组的拉缸可以分为早期、中期、晚期三个阶段。早期拉缸发动机响声不大。气缸被拉伤以后机油窜入燃烧室,积炭增多,可燃气体漏入曲轴箱冲淡机油,在加大油门或断续地加速时,从加机油口能听出曲轴箱发出一种“嘣、嘣”的响声,此口向声是气缸压缩爆发时,气体下漏曲轴箱产生的,有时从机油口处窜出油烟,即窜气,这就是早期拉缸。
漏气声严重时,和敲缸的响声相似,打开加机油口盖,有大量的气体冒出,排气管排出黑烟,当用断油检查法检查时,敲缸声减弱,这就是中期拉缸。中期拉缸如果是多缸拉缸,用断油法检查,断油后声音减弱,但不消失。
中期拉缸出现粘附现象时,如果气缸套表面拉痕不深,可用油石磨光,换上同型号的活塞和活塞坏,即可使用。装车后基本上听不到敲缸声,可以继续使用;晚期拉缸,活塞烧蚀严重,应拆下发动机进行检修,气缸套、活塞、活塞环必须全部换新。
晚期拉缸可以明显地听到敲缸声和窜气声,发动机动力减小,加大油门响声加重,声音杂乱,发动机发抖。如果采用断油法检查,发动机可能出现突然熄火。严重的晚期拉缸能使活塞在气缸内卡住或者打坏活塞,甚至可能使活塞连杆破碎、断裂而打坏气缸体。
发动机出现拉缸故障,应抽出活塞进行检修,并分析拉缸产生的原因。如果是早期拉缸,抽出活塞后清洗活塞、活塞环、气缸套,重新组装并更换机油,清洗油底、集滤器,换机油滤芯,即可以发动试车,走合一段、使用一段后,气缸密封恢复,但功率不比拉缸前。
为避免发动机出现拉缸故障,应注意以下几点:
①严格控制气缸套和活塞的装配间隙及活塞环的开口间隙,使之在标准范围内;
②对新购进的活塞要检查圆柱度,使圆柱度控制在0.18-0.28mm之间;③保持安装用维修件的清洁,以免杂质进入而拉缸;
④走合期内,严格执行走合期制度,减载减速;走合期后全面检查、保养; ⑤使用符合规定的机油,并定期更换;
⑥经常清扫更换空气滤清器滤芯、机油滤清器,检查发动机进气道,防止破裂。
⑦在运用中,密切注意发动机水温,防止温度过高而出现拉缸。






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